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中小公司研究:智慧交通终极形态,车联网

“车联网”不是简单地“为车上的人提供网络接入及服务”,而是”将汽车组成数据互动网络“,它是物联网的细分。车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。车联网是自动驾驶的基础,智能化与网联化必将融合。传统汽车是单独的个体,而自动驾驶汽车将互联互通,汽车变成了一个移动终端。通过云端的高精地图实现路径规划,同时将实时路况上传,更新高精地图。通过车联网实现车与车、车与道路基础设施的实时通信,更好的感知车、人、路的状态。通过本地决策与云端决策并重的方式分析雷达、MEMS等传感器获取海量数据,然后通过执行单元控制车辆。

车联网的海量衍生应用将开启无限想象空间。车联网除了用于车辆驾驶相关应用,还可以产生海量衍生应用,向安防、快递、智能家居等诸多领域渗透。比如车载摄像头拍摄的海量视频可以用于交通违章治理,安防监控,相当于多了数亿个监控相机。而且跟静态的监控相机相比,车载相机一直在移动,更难以躲避,监控范围更广。智能网联汽车还可以实现快递到车,经过授权后,快递员可以通过车辆定位,在无钥匙的状态下打开你汽车的后备箱,在限定时间内将包裹放入汽车后备箱。

车联网核心技术逐渐成熟,前景可期。车联网涉及多个技术领域,涵盖语音识别、图像识别、数据采集、操作系统、云计算、大数据、无线通信等关键技术。比如车端涉及人机交互、车联信息采集与整合(OBD、CAN/K等)、智能嵌入式系统、视频分析与识别、语音识别、语音指令与播报;管涉及无线通信技术、无限定位技术等;云涉及云计算、分布式部署、开放式接入协议等。

LTE-V将成我国车间的通信标准,提速降费可期。DSRC(专用短程通信技术)作为Wifi的升级版技术在国外较为成熟,是目前大多数企业普遍在采用的通讯标准,但国内积累不多。LTE-V基于4G技术实现车车通讯,以LTE蜂窝网络为V2X基础的车联网专有协议,未来LTE-V技术可以平滑演进到5G。LTE-V的通信速度、可靠性、系统容量、部署成本都优于DSRC。2016年11月工信部正式划分5905-5925MHz用于LTE-V试验,并通过北京-保定、重庆、浙江、吉林、湖北、上海、无锡等车联网示范区开展试验,试验第一阶段计划于2017年底前完成。

风险提示:技术推进不达预期、政策推进不及预期


文章来自:http://www.wm927.com/vreport/tzcl/article-20591.html

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