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轻质原油的价格与美国的石油管道密切相关。由于管道运输比铁路运输效率高,因此通常是美国的主要运输方式。运输方式的改变将直接影响油价。2009年,美国通过管道从墨西哥湾进口的原油向北运往库欣,作为一个中转站。这种南北走向的原油格局在过去基本上形成了轻质原油。价格高于勃兰特每桶2美元。随着页岩油革命的兴起,一种新的局面应运而生。然而,由于管道生产滞后,运输成本较高,两种油价之间的差距开始逆转。

目前,米德兰至海港产能约280万桶/天,基本满负荷运行,内陆至海港运输受限,使得库欣库存持续增加,比过去5年的平均水平高出51%。库存过剩使得西德克萨斯原油(WTI)与布伦特原油相比相对疲弱。到2019年,随着完工时间的临近,管道容量限制将会改善。美国的内陆管道集中在今年下半年,但一些公司有提前完工的迹象。

目前,美国墨西哥湾有8个原油出口码头,可使美国原油日出口能力至少增加840万桶。如果这些港口全部完工,美国的原油出口能力将达到每天数千万桶。即使只完成其中的一部分,对当前全球原油市场的影响将是非常大的。这些港口将在2019年底至2022年初之间登陆。继续完成;虽然美国页岩油产量可能在2019年继续上升,但WTI弱于布伦特的格局将继续,但随着运输能力的提高,两种油的价格差距将趋同。


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