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关爱生命,时刻注意安全

目前快递行业的运送工具主要是电动自行车

今年,全国人大代表、江苏省宿迁市桂仁邮政局局长尹勇提交了《关于促进快递从业人员职业安全的建议》。

近年来,随着电子商务的发展,快递和配送行业迅速兴起。2018年,中国快递业务量超过500亿件,邮政快递、顺丰等快递企业从业人员超过300万人,地铁、饿了吗等外卖行业拥有数百万名全职和兼职分销商。

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同时,快递行业的快速发展也给员工的专业发展和安全带来了一系列的问题。

一是新产业劳动关系复杂:

社会保障水平不高。快递行业存在着传统的直接雇佣模式、特许经营网络运营以及第三方劳务输出,这些都是在外卖平台上注册的,并不产生法律意义上的直接劳动关系。“五险一金”参与率普遍不高,“管养处罚”较为普遍。劳动者争取时间、守时的权利刻不容缓,造成交通事故和意外伤害。据统计,21.1%的物流快递行业没有社会保障,47.8%的外卖行业没有社会保障。与销售平台合作的第三方人力资源公司通常只为快递员购买意外险,其他险种基本缺失。

第二,整体社会评价不高:

很难融入城市。公众对快递员有很多负面印象。近80%的快递员都被投诉过。员工的社会融入度和组织吸收率普遍较低。“下班后睡觉”的工作压力使大多数快递员无法参与正常的社会交往,无法体验必要的休闲娱乐,无法融入城市,尤其是住房问题。在调查采访中,大约有一半的courier兄弟觉得他们“不是一个城市”或者“只是一个城市的过客”。

三是配送流程不规范:

快递终端建设滞后。目前快递行业的快递工具主要有电动自行车、三轮车、摩托车等。在主要城区、重点街道、重点商圈暂停难进,进入居民区、机关、高校难进。当送货上门无人或无法与客户取得联系时,只能寄存或重新送货,无形中增加了工作量。据统计,配送终端成本至少占物流配送总成本的30%以上,这不仅影响了消费体验,而且制约了行业的健康发展。

为此,殷勇提出以下建议:

一是加强劳动保障;建议人力资源社会保障部门应该研究劳动关系和社会保障问题尽快快递等新产业,规范工资标准、合同条款、商业保险、争端解决的快递人员,并加强劳动保障监督执法、纠纷调解和仲裁。

二是促进社会认同;建议宣传文化部门应当动员各种媒体以各种方式显示快递男孩的组织行为,选择行业模型的爱,奉献和自我完善,指导公众尊重、理解和关心这个群体,并改善他们的社会融合和专业自信。

三是完善配套设施;建议公安交通管理部门应该明确和统一规定类型、负载、制动标准和使用快递车辆的管理,制定在路上驾驶和停车标准,并充分考虑实际的周期更新和替换新旧车辆,淘汰不合格的车辆。

(编辑:果冻)

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